车市下行行业承压，当无数车企在价格战的泥潭中挣扎喘息时，吉利却如破晓利剑，刺破重重阴霾。
造车老师傅李书福两枪破局，不仅带领吉利夺回销冠宝座，更给行业其他车企上了一堂示范课。
1. 吉利夺回了销冠
2023年李书福曾表示：“吉利在造车这条道路上算得上师傅，当师傅真的拿出武艺的话，那些只会玩小聪明的徒弟马上就只能靠边站了。”
这句话既是李书福对吉利造车能力的自信，也是对吉利夺回国内车市销冠宝座的自信。
今年上半年，这份自信化作了沉甸甸的成绩单。
乘联会零售销量排行榜显示，今年上半年吉利汽车热销102.1万辆，成功夺回了国内车市销冠宝座。
吉利不仅是今年上半年行业唯一销量破百万台的车企，而且其11.7%的销量同比增速在十大主流车企中也是第一。
更难得的是，吉利这份亮眼成绩单，诞生在国内车市极度低迷的大环境之下。
受制于消费需求疲软、价格内卷加剧，以及成本上行压力等多种不利因素，今年上半年国内车市零售销量为 870.1 万辆，同比大幅下滑20.2%。
在这样艰难的大环境中，吉利夺回销冠，证明了真正的造车老师傅，从不畏惧周期的寒冬。
2. 李书福两枪破局
吉利能够夺回销冠，根植于其油电并举的均衡战略，全面完善的产品矩阵，穿越周期的发展韧性。
更关键的是的李书福善于带领吉利，造出备受消费者青睐的现象级爆款车型。
第一个，星愿。这是李书福向新能源市场，打出的最强一枪。
今年上半年，星愿零售销量19.41万辆，豪夺车市全品类销冠，这是不加任何定义的销量桂冠。无论是燃油车还是新能源车，不管轿车还是SUV，在全车型全领域中，星愿是毫无争议的销冠。
作为A0级纯电精品小车，星愿诞生于2024年，上市后马上一炮而红。
从2025年3月份开始，星愿就登上全品类月销冠军。截至2026年6月，已连续16个月位居行业第一。
单月稳定3万辆以上的零售体量，部分月份突破5万辆批发销量，星愿在当下低迷车市属于断层领跑。
星愿以“比它好的没它便宜，比它便宜的没它好”的极致性价比，在A0级纯电市场筑起了一道难以逾越的高墙，让竞品望尘莫及。
3. 给行业上了一课
第二个，博越。
如果说星愿是吉利在新能源汽车领域最具代表性的爆款车型，那么博越就是吉利在燃油航道上的压舱石。
在新能源渗透率节节攀升的今天，燃油车似乎成了“古典主义”的代名词。但是燃油车市场需求没有消失，吉利也没有彻底放弃燃油车。
博越用11.06万辆的上半年累计零售数据，硬生生在全品类车型中杀出一条血路，高居第四名。而且，它还是前五强里唯一的一台燃油车。
作为一款紧凑型SUV，博越2016年上市，至今已有十来年的悠久历史，堪称吉利旗下的一棵常青树。
上市十年以来，博越累计销量突破230万辆，畅销全球61个国家，从“国民爆款”跃升为“全球标杆”。
在行业普遍陷入极端转型焦虑、多数车企“重新能源、轻燃油”的背景下，博越的“长青”意义格外重大。
它以超长的生命力和庞大的销量，证明了吉利汽车深厚的造车功底。
一电一油，一轿车一SUV，星愿和博越两大爆款车型，是吉利夺回销冠的功臣。
李书福这两枪，一枪打在新能源的潮头，彰显出吉利电气化智能化转型的动能；一枪打在燃油车的基石上，让市场明白什么叫作长期主义。
半年夺冠只是序章，吉利正朝向2026年全年销冠的目标迈进。
李书福这个造车师傅，用深厚的造车功底，带领吉利汽车给行业后来的“徒弟”们上了一课：造车是马拉松而非百米短跑，回归造车本质，才是穿越周期的唯一法则。
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